Основным накопителем энергии на автомобильном транспорте уже больше ста лет является свинцово-кислотный аккумулятор. А вернее, батарея аккумуляторов, известная под сокращенным названием АКБ. К числу главных достоинств свинцово-кислотных батарей относится сравнительно невысокая удельная емкость, высокая токоотдача (в стартерном режиме) и сравнительно большое количество выдерживаемых циклов заряд-разряд. А главным недостатком можно назвать боязнь глубокого разряда, хотя и перезаряд для свинцово-кислотных батарей тоже очень вреден. При разряде свинцово-кислотного аккумулятора на его пластинах образуется аморфный сульфат свинца, который во время последующего заряда переходит в губчатый свинец на отрицательной и в двуокись свинца на положительной пластине. Но со временем аморфный сульфат свинца постепенно превращается в кристаллический, который не вступает в электрохимические реакции, что понижает емкость и токоотдачу батарей. А если разряд аккумулятора глубокий и длительный либо батарея постоянно находится в недозаряженном состоянии, данный необратимый процесс, который называется сульфатацией , протекает намного интенсивнее.

Информация взята из статьи журнала "УкраАвтоКонтинент". Прочитать статью полностью .